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发布时间:2019-03-27 08:42:19

时时彩后一100稳赚:市民对楼市调控新措施悲观 无奈将孩子锁在空商铺

 英国“脱欧”致车企大撤离: 吉利将国产路特斯[]本扁♀♀♀♀♀♀〃记者彭苏平上海报道[]英国汽车工业♀♀♀♀≌在遭受巨大打击。近期,多家汽车企业收缩了在英国♀♀♀〉耐蹲剩轻则裁员、减产,♀♀≈卦蚬乇展こА9开信息和媒体报道显殊♀♀【,这些车企既包括英国本土企♀♀∫担也包括其他国家的企业。[]最♀♀〗一则消息是,本田宣布将在2021年关扁♀♀≌其历史悠久的斯温顿工厂。此前,日产取消了在逾♀♀、国生产新车型SUV的计划,并遭♀♀≮桑德兰工厂大幅裁员,而福特、捷豹路虎等车企都这♀♀↓在削减英国工厂的工作岗吴♀♀』。[]英国“脱欧”被认♀♀∥是车企大规模撤退的♀♀≡因。特别是日产X-Trail锈♀♀÷款车型的生产退出,更引起了广泛的光♀♀∝注,因为日产当初宣布在英生产该车型正是在2016♀♀∧辍巴雅贰惫投之后,这在当时被视为英国“♀♀⊥雅贰焙笕阅芪引投资的一个范例。[]♀♀∑车业内人士认为,尽管目前逾♀♀⌒不少车企开始“脱英”,但尚未形成大势,对于企业而砚♀♀≡,英国“脱欧”的影响暂时还是不确定性因素,而♀♀∮⒐与欧盟最终达成的协议(包括关税镶♀♀「则在内)将最终决定车企的去留。[]按照原定计划b♀♀‖英国将在今年3月29日正♀♀∈健巴雅贰薄D壳埃部分车企和业协会这♀♀↓在大力呼吁英国政府与欧盟建立协议,♀♀∫跃】赡艿亟档汀巴雅贰焙笤♀♀≮英国继续生产的影响♀♀♀。英国汽车制造商和交易商协会(SM♀♀MT)日前强调,英国在没有♀♀〈锍尚议的情况下脱离欧盟,对汽车业棱♀♀〈说将是“灾难性的”。[]“脱欧♀♀♀”冲击波[]2月19日,本田汽车宣布,计烩♀♀‘将在2021年年中关闭斯温顿工厂,该工厂是本♀♀√镌谟⒐的唯一工厂,于1992年投产,目前年测♀♀→量约为15万辆。数据显示,2018年英国汽车总产量为15♀♀2万辆,这意味着本田这座工厂所占比肘♀♀∝达到10%。[]本田称,关闭该工厂是该公司全球生产♀♀⊥络重整计划的一部分,♀♀”咎镉加快电动汽车业务的发展,♀♀∏夜司希望能够将精力集中于高产菱♀♀】地区。除英国工厂之外,本田在土耳其的工厂也将光♀♀∝闭,据称今后产能将转移至中国、美国衡♀♀⊥日本本土。[]尽管本田表示,作出上殊♀♀■决定是该公司加快转型的一部分,但有分析指出,♀♀∮⒐“脱欧”正成为在英建厂车企免♀♀℃临的最大不确定性因素。除了本田肘♀♀‘外,不少车企都在英国降低了投资规模。[]英国媒♀♀√2月初报道称,日产取消了在英国生产新X-Trail车型♀♀SUV的计划,并转为全部在日本生产。报道援意♀♀↓日产公司欧洲区总裁詹卢卡德菲基的烩♀♀“称:“虽然作出这个决定是出于赦♀♀√业原因,但英国与欧盟未来关♀♀∠档某中不确定性无助于我们进未来规♀♀』。”[]此外,英国本土汽♀♀〕抵圃焐探荼路虎也表示,将在英国正式♀♀ 巴雅贰焙笾卸仙产,并于4月份停止运营,这将影镶♀♀§它在英国的三家汽车厂,以及位于伍尔弗汉普顿的发垛♀♀’机厂。与此同时,捷豹路虎也♀♀≡谟⒐之外的其他地区(如斯洛伐库♀♀∷)建立了新的工厂。[]“脱欧”冲烩♀♀△波显而易见。SMMT的统计数据显示,由于车企观望♀♀∏樾髋烈,英国汽车工业碘♀♀∧年度投资额去年暴跌至6亿英镑♀♀。而以往的年度平均数额是25亿英镑。SMMT首席执官迈♀♀】嘶羲谷衔,车企的疑虑正在成为镶♀♀≈实,而这些撤退也正演变成为“恐惧动(Pr♀♀ojectFear)”。[]国内一家汽♀♀〕灯放聘涸鸷M庖滴裢卣光♀♀〉娜耸慷21世纪经济报道记者扁♀♀№示,如果英国在没有达♀♀〕尚议的情况下脱离欧盟,一方面,车企在英国♀♀∩产的产品出口将成为问题,例如关税增加;另一方面♀♀。在生产层面,从欧盟国家采购零部件的过程可♀♀∧芑崾艿接跋臁[]事实上,在英光♀♀→“脱欧”之初,就有在英投资的车企明确表示b♀♀‖如果英国“硬脱欧”,♀♀〗把生产线转移到其他国家。例如,丰题♀♀★汽车此前就警告称,如果英国在没有达成协议♀♀〉那榭鱿峦牙肱访耍其将关闭在德比郡的汽车光♀♀・厂。[]不过,需要指出的是,对于日本斥♀♀〉企而言,“脱英”还有一项直接促进的因素。根♀♀【萑毡居肱访巳ツ昵┦鸬拟♀♀【济伙伴关系协定(EPA),今年2月起,欧♀♀∶私取消对日本汽车征♀♀∈10%的关税,以及对大多数汽斥♀♀〉零部件征收的3%关税。这样一来,日本车企可以在♀♀”就镣恫而后出口到欧洲市场。[]自主品牌出手好时烩♀♀→?[]英国“脱欧”,中国车企会受到影响♀♀÷穑烤萘私猓目前中国车企主意♀♀―在欧洲投资了研发中心,相对于制造工厂,研封♀♀、中心受“脱欧”事件的影响不大。[]比较♀♀√厥獾氖巧掀集团,上汽最早在2005年于英国成立♀♀×搜蟹⒅行模主要负责名爵和荣威柒♀♀》牌的车型设计和研发工作b♀♀‖其中,名爵本是英国品赔♀♀∑,但被上汽收购后,其位于英国长桥的工厂早意♀♀⊙停产。[]另一家与英国市场渊源颇深的中国车企是吉♀♀±汽车。早年间,吉利收购了伦敦汽车公司,2017年7遭♀♀÷后者改名为伦敦电动汽车公司,开殊♀♀〖了新能源商用汽车制造♀♀∩痰淖型;另一家被吉利纳入麾下的是英♀♀」豪华跑车与赛车品牌路特斯。[]目♀♀∏埃这两家被吉利收购♀♀〉挠⒐车企均“按兵不动”。2月25日,一位吉利汽♀♀〕的诓咳耸慷21世纪经济报道记者表示♀♀。这两家的产品都相对小众,且主要市♀♀〕《荚谟⒐,因此受“脱欧”事件影响较小。[]不过氢♀♀∩合的是,吉利也开始了路特斯汽车的国产烩♀♀’布局。尽管尚未官宣,但吉利控股集外♀♀∨的招聘公告与相关政府文件透露,尖♀♀―利将投资90亿元在武汉建设新厂,该斥♀♀¨将会用于在中国本土生产莲花汽车(即骡♀♀》特斯汽车),不过,武汉新工厂生产的最新车型或将为豪华SUV,而非路特斯的传统跑车。[]在英国“脱欧”、即将丢失欧盟天然腹地的背景下,路特斯汽车国产化似乎更加顺理成章。不过,吉利方面却解释称,国产化是大势所趋,与“脱欧”没有直接关联。2月24日,吉利汽车另一位内部人士告诉21世纪经济报道记者,路特斯位于英国总部的工厂,仍是其品牌复兴的重要力量。[]“扩大全球生产制造版图,是路特斯复兴之路的关键一步。除位于总部英国诺福克的海瑟尔工厂外,其他制造生产工厂及产品信息将会适时公布。”该人士表示。[]此外,在英国本土市场连连后退的捷豹路虎也加大了在中国市场的布局力度。去年6月,捷豹路虎与奇瑞汽车合资的常熟工厂二期正式投产。从战略规划上看,这是捷豹路虎加强本土化生产的更进一步,二期投产后,捷豹路虎在华总产能增至20万辆。[]但奇瑞捷豹路虎去年的销量并不乐观,从数据上看,工厂产能利用率明显偏低。在捷豹路虎公布财报、业绩严重拖累母公司盈利之时,有传闻称,国内车企长城汽车正在与捷豹路虎母公司洽谈收购事宜。[]一位汽车业分析师对记者表示,长城若能收购捷豹路虎,对双方都是好事。而捷豹路虎撤离英国市场、中国合资公司表现不佳,似乎又为潜在收购方提供了难得的窗口期。[]责任编辑:李锋2019将是A股“大年”? 投资圈准备♀♀♀♀♀♀ 按蟾梢怀 中新社东京2月26日电 据日本媒体报道,26日凌♀♀♀♀♀♀〕3点左右,一架由东京羽田机场起飞前往吉隆坡的马来吴♀♀♀♀△亚客机在日本那霸机场紧急迫降,机上无人员伤亡♀♀♀♀。[]据日本国土交通省那霸♀♀』场事务所称,当日凌晨2点15分许,该客机封♀♀∩至位于鹿儿岛县冲永良部岛以北约18♀♀」里处时,仪表盘显示右侧引擎出现故障♀♀。机长随即报告进入紧急飞状态,关闭右侧引♀♀∏妫只靠左侧引擎飞,直至着陆。包括机♀♀∽槌稍痹谀诨上379人未出现受伤情况。[]据了解b♀♀‖该机为马来西亚亚洲航空X公司(AirAsi♀♀a X)的空客A330型客机,此次航班号为AirAsia X ♀♀523。亚洲航空X公司,简称“亚航X”,成立于2007年,是马来西亚一家运营廉价长途航班的低成本航空公司,以亚洲航空公司的名义运营。(完)[][]

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